Samferdselsdepartementet skriver i utlysningen at de tilsatte som direkte arbeider med å oppfylle kontrakten får norske lønns- og arbeidsvilkår. Dette er ikke bra nok for Sjømannsforbundet.

– Det betyr at de som er ansatt i servicefunksjoner om bord ikke trenger å være tilsatt på norske vilkår, sier nestleder i Sjømannsforbundet Jonny Hansen til LO-Aktuelt.

– Hva vil dere gjøre?

– Sammen med LO har vi bedt om et møte med samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa. Vi krever at regjeringa gjør om anbudsdokumentet, og skal sitte på nakken deres til det er gjort, sier Hansen.

– Jeg er trygg på at Hurtigruta kommer til å levere inn et anbud som tar utgangspunkt i at alle ansatte skal få norske lønns- og arbeidsforhold, men har frykter at et utenlandsk selskap med dårligere betaling for en del av mannskapet skal kapre anbudet.

Hansen er også skeptisk til andre sider av anbudsutformingen som at det ikke er sikkert at hurtigruta kommer til å gå hver dag og at det legges opp til en forholdsvis beskjeden kjøle- og frysekapasitet om bord.

– Mesteparten av frakten på Hurtigruta er ferskvare, da er det viktig med nok kjølekapasitet, sier Hansen.

Statssekretær i Samferdselsdepartementet, Lars Erik Bartnes, er ikke enige i Sjømannsforbundets tolkning.

– Vi stiller krav om norske lønns- og arbeidsvilkår, men det kan være at Sjømannsforbundet snakker om den kommersielle delen av Hurtigruta. Den har ikke vi noe med.

Han viser til at kravet om passasjerplasser som er omfattet av anbudet bare utgjør en liten del av hurtigrutas kapasitet.

– Det som gjelder denne overskytende kapasiteten, har ikke samferdselsdepartementet noe med, sier Bartnes til LO-Aktuelt.